અનુક્રમણિકા (Contents)

• માર્ગ દ્વારા વાહનવ્યવહાર અધિનિયમ, 2007
• વિભાગોની વ્યવસ્થા
• વિભાગો
• ૧. ટૂંકું શીર્ષક, વિસ્તાર અને શરૂઆત
• 2. વ્યાખ્યાઓ
• ૩. નોંધણી વગર સામાન્ય વાહકના વ્યવસાયમાં જોડાવા ન જોઈએ
• 4. નોંધણીના અનુદાન અથવા નવીકરણ માટે અરજી
• 5. નોંધણી સસ્પેન્ડ કરવી અથવા રદ કરવી
• 6. અપીલ
• ૭. વાર્ષિક રિટર્ન રજૂ કરવું
• ૮. માલ મોકલવાની નોંધ
• ૯. માલ મેળવવી
• ૧૦. સામાન્ય વાહકની જવાબદારી
• 11. ઊંચા જોખમ દરે માલ મોકલવા માટે સામાન્ય વાહક દ્વારા ચાર્જના દર નક્કી કરવાના રહેશે
• ૧૨. સામાન્ય વાહકની જવાબદારીને મર્યાદિત કરતી શરતો
• ૧૩. માનવ જીવન માટે ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલના પરિવહન માટેની જોગવાઈ
• ૧૪. ચોક્કસ વર્ગના માલના વહન પર પ્રતિબંધ મૂકવાની કેન્દ્ર સરકારની સત્તા
• ૧૫. માલ મોકલનાર વ્યક્તિ ડિફોલ્ટ થાય તો સામાન્ય વાહકનો અધિકાર
• ૧૬. દાવો દાખલ કરવા માટેની નોટિસ
• ૧૭. સામાન્ય વાહકની સામાન્ય જવાબદારી
• 19. ગુનાઓની રચના
• ૨૦. નિયમો બનાવવાની સત્તા
• 21. મુશ્કેલીઓ દૂર કરવાની સત્તા
• 22. રદ કરવું અને બચત કરવી

માર્ગ દ્વારા વાહનવ્યવહાર અધિનિયમ, 2007

__________

વિભાગોની વ્યવસ્થા

_________

વિભાગો

૧. ટૂંકું શીર્ષક, વિસ્તાર અને શરૂઆત.

2. વ્યાખ્યાઓ.

૩. નોંધણી વગર સામાન્ય વાહકના વ્યવસાયમાં જોડાવા માટે વ્યક્તિઓ નહીં. ૪. નોંધણીની મંજૂરી અથવા નવીકરણ માટેની અરજી.

૫. નોંધણી સસ્પેન્ડ અથવા રદ કરવી.

6. અપીલ.

૭. વાર્ષિક રિટર્ન સબમિટ કરવું.

૮. માલ ફોરવર્ડિંગ નોંધ.

9. માલની રસીદ.

૧૦. સામાન્ય વાહકની જવાબદારી.

૧૧. ઊંચા જોખમ દરે માલના વહન માટે સામાન્ય વાહક દ્વારા નક્કી કરવામાં આવનાર ચાર્જ દર. ૧૨. સામાન્ય વાહકની જવાબદારીને મુક્ત કરતી શરતો.

૧૩. માનવ જીવન માટે ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલના પરિવહન માટેની જોગવાઈ. ૧૪. ચોક્કસ વર્ગના માલના પરિવહન પર પ્રતિબંધ મૂકવાની કેન્દ્ર સરકારની સત્તા. ૧૫. માલ લેનારના ડિફોલ્ટના કિસ્સામાં સામાન્ય વાહકનો અધિકાર.

૧૬. દાવો દાખલ કરવા માટેની સૂચના.

૧૭. સામાન્ય વાહકની સામાન્ય જવાબદારી.

૧૮. નોંધણી ન કરાવવા, ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલનું વહન કરવા, અથવા પ્રતિબંધિત માલના સંદર્ભમાં ઉલ્લંઘન માટે સજા.

૧૯. ગુનાઓની રચના.

૨૦. નિયમો બનાવવાની સત્તા.

૨૧. મુશ્કેલીઓ દૂર કરવાની સત્તા.

૨૨. રદબાતલ અને બચત.

માર્ગ દ્વારા વાહનવ્યવહાર અધિનિયમ, 2007

૨૦૦૭ ના કાયદા નં. ૪૧

[29 સપ્ટેમ્બર, 2007.]

સામાન્ય વાહકોના નિયમન, તેમની જવાબદારી મર્યાદિત કરવા અને તેમને પહોંચાડવામાં આવેલા માલના મૂલ્યની ઘોષણા કરવા માટેનો કાયદો, જેથી તેઓ, તેમના નોકર અથવા એજન્ટોની બેદરકારી અથવા ગુનાહિત કૃત્યોને કારણે આવા માલના નુકસાન અથવા નુકસાન માટે અને તેની સાથે સંકળાયેલી અથવા તેની સાથે સંકળાયેલી બાબતો માટે તેમની જવાબદારી નક્કી કરી શકાય.

ભારતના પ્રજાસત્તાકના પચાસમા વર્ષમાં સંસદ દ્વારા નીચે મુજબ કાયદો ઘડવામાં આવ્યો:-

૧. ટૂંકું શીર્ષક, હદ અને શરૂઆત.—(૧) આ કાયદાને કેરેજ બાય રોડ એક્ટ, ૨૦૦૭ કહી શકાય.

(૨) તે જમ્મુ અને કાશ્મીર રાજ્ય સિવાય સમગ્ર ભારતમાં લાગુ પડે છે*.

(૩) તે કેન્દ્ર સરકાર, સત્તાવાર ગેઝેટમાં સૂચના દ્વારા, નિયુક્ત કરે તે તારીખથી અમલમાં આવશે.

૨. વ્યાખ્યાઓ.—આ અધિનિયમમાં, જ્યાં સુધી સંદર્ભ અન્યથા જરૂરી ન હોય,—

(a) "સામાન્ય વાહક" ​​એટલે માલસામાનની રસીદ હેઠળ માલસામાનના વાહનો દ્વારા લઈ જવા માટે માલ એકત્રિત કરવા, સંગ્રહ કરવા, ફોરવર્ડ કરવા અથવા વિતરણ કરવાના વ્યવસાયમાં રોકાયેલ વ્યક્તિ અથવા મોટરાઇઝ્ડ પરિવહન દ્વારા માર્ગ પર એક જગ્યાએથી બીજા સ્થળે ભાડે માલ પરિવહન કરવા, બધા વ્યક્તિઓ માટે ભેદભાવ વિના અને તેમાં માલ બુકિંગ કંપની, કોન્ટ્રાક્ટર, એજન્ટ, બ્રોકર અને દરવાજામાં રોકાયેલ કુરિયર એજન્સીનો સમાવેશ થાય છે.

દસ્તાવેજો, માલ અથવા વસ્તુઓનું ઘરે ઘરે પરિવહન, જે કોઈ વ્યક્તિની સેવાઓનો ઉપયોગ કરીને, પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે, આવા દસ્તાવેજો, માલ અથવા વસ્તુઓ લઈ જવા અથવા સાથે રાખવા માટે, પરંતુ તેમાં સરકારનો સમાવેશ થતો નથી;

(b) "કન્સાઈની" એટલે માલ ફોરવર્ડિંગ નોટમાં કન્સાઈની તરીકે નામ આપવામાં આવેલ વ્યક્તિ;

(c) "કન્સાઇનમેન્ટ" એટલે માલ મોકલનાર દ્વારા સામાન્ય વાહકને વહન માટે સોંપવામાં આવેલા દસ્તાવેજો, માલ અથવા વસ્તુઓ, જેનું વર્ણન અથવા વિગતો માલ મોકલવાની નોંધમાં આપવામાં આવી છે;

(d) "કન્સાઇનર" એટલે માલ મોકલવાની નોંધમાં મોકલનાર તરીકે નામ આપવામાં આવેલ વ્યક્તિ, જેના દ્વારા અથવા જેના વતી આવી ફોરવર્ડિંગ નોંધમાં આવરી લેવામાં આવેલા દસ્તાવેજો, માલ અથવા વસ્તુઓ સામાન્ય વાહકને તેના વહન માટે સોંપવામાં આવે છે;

(e) "માલ" માં શામેલ છે-

(i) માલ એકત્રિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કન્ટેનર, પેલેટ અથવા સમાન પરિવહનના સામાન; અને (ii) પ્રાણીઓ અથવા પશુધન;

(f) "માલ મોકલવાની નોંધ" એટલે કલમ 8 હેઠળ અમલમાં મૂકાયેલ દસ્તાવેજ;

(g) "માલ મેળવણી" એટલે કલમ 9 હેઠળ જારી કરાયેલ રસીદ;

(h) “વ્યક્તિ” માં કોઈપણ સંગઠન અથવા વ્યક્તિઓનું જૂથ, પછી ભલે તે સમાવિષ્ટ હોય કે ન હોય, રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ બુકિંગ કંપની, કોન્ટ્રાક્ટર અને એજન્ટ અથવા સામાન્ય વાહકનો વ્યવસાય ચલાવતો બ્રોકર શામેલ છે;

(i) “નિર્ધારિત” એટલે આ કાયદા હેઠળ બનાવેલા નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત;

(j) “નોંધણી કરનાર અધિકારી” એટલે રાજ્ય પરિવહન સત્તામંડળ અથવા મોટર વાહન અધિનિયમ, 1988 (1988 ના 59) ની કલમ 68 હેઠળ રચાયેલ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ;

(k) “નોંધણી” એટલે કલમ 4 ની પેટા-કલમ (5) હેઠળ મંજૂર કરાયેલ અથવા નવીકરણ કરાયેલ નોંધણી.

1. 1લી માર્ચ 2011, સૂચના નંબર S.O. 2001(E), 13મી ઓગસ્ટ, 2010 દ્વારા, ભારતના ગેઝેટ, અસાધારણ, ભાગ II, કલમ 3(ii) * જુઓ. ૩૦ ઓક્ટોબર, ૨૦૧૯ ના રોજ જાહેરનામું નંબર S.O. ૩૯૧૨(E) દ્વારા, આ કાયદો જમ્મુ અને કાશ્મીરના કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ અને લદ્દાખના કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશમાં લાગુ કરવામાં આવ્યો છે.

૩. નોંધણી વગર સામાન્ય વાહકના વ્યવસાયમાં જોડાવા ન જોઈએ.—(૧) આ કાયદાની શરૂઆત પછી, કોઈપણ વ્યક્તિ સામાન્ય વાહકના વ્યવસાયમાં જોડાવા ન જોઈએ, સિવાય કે તેને નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું હોય.

(૨) આ કાયદાની શરૂઆત પહેલાં તરત જ, કોઈપણ વ્યક્તિ, સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે, સામાન્ય વાહકના વ્યવસાયમાં રોકાયેલ હોય, તે, -

(a) આવી શરૂઆતની તારીખથી નેવું દિવસની અંદર નોંધણી માટે અરજી કરશે;

(b) આવા વ્યવસાય શરૂ થયાની તારીખથી એકસો એંસી દિવસની સમાપ્તિ પર આવા વ્યવસાયમાં જોડાવાનું બંધ કરશે સિવાય કે તેણે નોંધણી માટે અરજી કરી હોય અને નોંધણી અધિકારી દ્વારા નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર મંજૂર કરવામાં આવ્યું હોય.

4. નોંધણીના અનુદાન અથવા નવીકરણ માટે અરજી.—(1) કોઈપણ વ્યક્તિ, જે સામાન્ય વાહકના વ્યવસાયમાં રોકાયેલ છે અથવા તેમાં જોડાવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, તેણે નોંધણી અધિકારીને સામાન્ય વાહકના વ્યવસાય માટે નોંધણી પ્રમાણપત્રના અનુદાન અથવા નવીકરણ માટે અરજી કરવી પડશે.

(2) પેટા-કલમ (1) હેઠળ અરજી, અરજદાર જે વિસ્તારમાં રહે છે અથવા તેનું મુખ્ય વ્યવસાય સ્થળ છે તે ક્ષેત્રમાં અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતી નોંધણી અધિકારીને, આવા ફોર્મ અને રીતે અને નોંધણી અધિકારીને ચૂકવવાપાત્ર ફી સાથે કરવામાં આવશે જે નિર્ધારિત કરી શકાય.

(૩) મુખ્ય કાર્યાલય માટે નોંધણી પ્રમાણપત્ર મંજૂર કરવા અથવા નવીકરણ માટેની અરજીમાં, રાજ્ય અથવા કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશના અધિકારક્ષેત્રની બહાર કાર્યરત શાખા કચેરી, જો કોઈ હોય તો, તેની વિગતો હોવી જોઈએ જેમાં મુખ્ય કાર્યાલય નિર્ધારિત ફોર્મ અને રીતે નોંધણી કરાવવાની હોય:

જોકે શાખા કચેરી ખોલવા અથવા બંધ કરવાના હેતુ માટે અરજી મુખ્ય કાર્યાલય પર અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતી નોંધણી અધિકારીને કરવામાં આવશે.

(૪) નોંધણી અધિકારી, નોંધણી પ્રમાણપત્ર મંજૂર કરતા અથવા નવીકરણ કરતા પહેલા, પોતાને ખાતરી કરશે કે અરજદાર નિર્ધારિત શરતો પૂર્ણ કરે છે.

(5) નોંધણી અધિકારી, પેટા-કલમ (2) અથવા પેટા-કલમ (3) હેઠળ અરજી પ્રાપ્ત થયા પછી અને અરજદાર પેટા-કલમ (4) ની જરૂરિયાતો પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કર્યા પછી, સામાન્ય વાહકનો વ્યવસાય ચલાવવા માટે નોંધણી પ્રમાણપત્ર આપી શકે છે અથવા તેને રિન્યૂ કરી શકે છે, જેમ કે કેસ હોય, આવા ફોર્મમાં અને શરતોને આધીન, જે નિર્ધારિત કરી શકાય છે:

જો કે નોંધણી અધિકારી દ્વારા નોંધણી પ્રમાણપત્રના ગ્રાન્ટ અથવા રિન્યૂ માટેની કોઈપણ અરજીનો ઇનકાર કરવામાં આવશે નહીં સિવાય કે અરજદારને સુનાવણીની તક આપવામાં આવે અને આવી અરજી પ્રાપ્ત થયાની તારીખથી સાઠ દિવસની અંદર નોંધણી અધિકારી દ્વારા આવા ઇનકારના કારણો લેખિતમાં આપવામાં આવે:

વધુમાં, જો અરજીની તારીખથી સાઠ દિવસની અંદર આવા ઇનકારની જાણ કરવામાં ન આવે, તો નોંધણી અધિકારી ત્રીસ દિવસના વધુ સમયગાળામાં નોંધણી પ્રમાણપત્ર મંજૂર અથવા રિન્યૂ કરશે.

(6) પેટા-કલમ (5) હેઠળ મંજૂર કરાયેલ અથવા નવીકરણ કરાયેલ નોંધણી પ્રમાણપત્રમાં વિવિધ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં કાર્યરત શાખા કચેરીઓની વિગતો હોવી જોઈએ, અને આવી ગ્રાન્ટ અથવા નવીકરણની તારીખથી દસ વર્ષના સમયગાળા માટે માન્ય રહેશે, જેમ કે કેસ હોઈ શકે:

પરંતુ પેટા-કલમ (3) માં ઉલ્લેખિત શાખા કચેરીઓના સંદર્ભમાં નોંધણીના કિસ્સામાં, આવી નોંધણીની માન્યતા મુખ્ય કચેરીના સંદર્ભમાં મંજૂર કરાયેલ નોંધણીની માન્યતા સુધી મર્યાદિત રહેશે.

(7) નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારક -

(a) નિર્ધારિત ફોર્મ અને રીતે રજિસ્ટર જાળવશે;

(b) નોંધણી પ્રમાણપત્રમાં ઉલ્લેખિત મુખ્ય કાર્યાલય સ્થળાંતર કરવા માટે નોંધણી અધિકારીને અરજી સબમિટ કરો જેણે નોંધણી પ્રમાણપત્ર આપ્યું છે:

પરંતુ આવી નોંધણી અધિકારી આવી અરજી મળ્યાની તારીખથી ત્રીસ દિવસની અંદર મુખ્ય કાર્યાલય સ્થળાંતર કરવાની પરવાનગી આપશે અથવા નકારશે અને

મુખ્ય કાર્યાલય સ્થળાંતર માટેની કોઈપણ અરજી નકારવામાં આવશે નહીં સિવાય કે અરજદારને સુનાવણીની તક આપવામાં આવે અને નોંધણી અધિકારી દ્વારા આવા ઇનકારના કારણો લેખિતમાં આપવામાં આવે:

વધુમાં, જો નોંધણી અધિકારીએ ત્રીસ દિવસની અંદર પરવાનગી ન આપી હોય અથવા નકારી ન હોય તો તે સ્થળાંતર કરવાની પરવાનગી આપવામાં આવી હોવાનું માનવામાં આવશે;

(c) દર વર્ષે એકત્રીસમી માર્ચ પછી એકસો વીસ દિવસની અંદર, જે રજીસ્ટરિંગ ઓથોરિટી હેઠળ મુખ્ય કાર્યાલય સ્થિત છે તે રજીસ્ટરિંગ ઓથોરિટી અને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે સાથે કામ કરતા કેન્દ્ર સરકારના મંત્રાલય અથવા વિભાગના ટ્રાન્સપોર્ટ રિસર્ચ વિંગને નિર્ધારિત માહિતી અને રિટર્ન સબમિટ કરો;

(d) તેની અથવા તેની મુખ્ય કાર્યાલય અને દરેક શાખા કચેરી, જો કોઈ હોય તો, સંબંધિત નોંધણી અધિકારી, નોટરી અથવા કેન્દ્ર અથવા રાજ્ય સરકારના ગેઝેટેડ અધિકારી દ્વારા પ્રમાણિત મૂળ અથવા પ્રમાણિત નકલમાં નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર, એક અગ્રણી સ્થાન પર પ્રદર્શિત કરો.

(8) સામાન્ય વાહક નોંધણી પ્રમાણપત્રમાં ઉલ્લેખિત કુલ વાહન વજનથી વધુ મોટર વાહન લોડ કરશે નહીં જેનો નોંધણી નંબર માલ ફોરવર્ડિંગ નોટ અથવા માલ રસીદમાં ઉલ્લેખિત છે, અને સામાન્ય વાહક આવા વાહનને કુલ વાહન વજનથી વધુ લોડ કરવાની મંજૂરી આપશે નહીં.

5. નોંધણી સસ્પેન્ડ કરવી અથવા રદ કરવી.—(1) જો નોંધણી અધિકારીને ખાતરી થાય કે નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારકે કલમ 4 ની પેટા-કલમ (7) ની કોઈપણ જોગવાઈઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ ગયા છે, તો તે ત્રીસ દિવસની અંદર નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારકને સુધારણા માટે રજિસ્ટર્ડ પોસ્ટ દ્વારા અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક મીડિયા દ્વારા અથવા કોઈપણ ચકાસણીયોગ્ય માધ્યમ દ્વારા નોટિસ આપી શકે છે અને જો આવા ધારક આમ કરવામાં નિષ્ફળ જાય, તો તે પૂછપરછ પૂર્ણ થયા પછી નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરી શકે છે.

(2) જો નોંધણી અધિકારીને કન્સાઇનર તરફથી સામાન્ય વાહક સામે ફરિયાદ પ્રાપ્ત થાય છે, તો -

(i) માલની પ્રાપ્તિ ન આપવી;

(ii) માલ મોકલનાર અથવા મોકલનાર દ્વારા પૂછવામાં આવે ત્યારે માલના સ્થાનનો ખુલાસો ન કરવો; અથવા

(iii) માન્ય કારણો વિના ડિલિવરી માટે માલ અટકાયતમાં રાખવો; અથવા

(iv) ડિલિવરી સમયે ગેરવાજબી વધારાના શુલ્કની માંગ, જે અગાઉ કન્સાઇનર અને કન્સાઇનર વચ્ચે જાહેર કરવામાં આવ્યા ન હતા કે સંમત થયા ન હતા; અથવા

(v) ટ્રક-માલિકોને સંમત થયેલા અને ચૂકવવાપાત્ર શુલ્કની ચુકવણી ન કરવી,

તે નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારકને ત્રીસ દિવસના સમયગાળામાં તેને સુધારવા માટે રજિસ્ટર્ડ પોસ્ટ દ્વારા અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક મીડિયા દ્વારા અથવા અન્ય કોઈપણ ચકાસણીયોગ્ય માધ્યમ દ્વારા નોટિસ આપી શકે છે અને જો આવા ધારક આમ કરવામાં નિષ્ફળ જાય, તો તે તપાસ પૂર્ણ થયા પછી નિયમો હેઠળ નિર્ધારિત સમયગાળા માટે નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરી શકે છે.

(3) જો નોંધણી અધિકારી અથવા મોટર વાહન અધિનિયમ, 1988 (1988 ના 59) હેઠળ અધિકૃત અન્ય કોઈ અધિકારીને કલમ 4 ની પેટા-કલમ (8) ની જોગવાઈના ઉલ્લંઘનનો પુરાવો મળ્યો હોય, તો તે મોટર વાહન અધિનિયમ, 1988 ની કલમ 194 હેઠળ નિર્ધારિત દંડ સામાન્ય વાહક પર લાદવા માટે સક્ષમ રહેશે, ભલે આવો દંડ પહેલાથી જ માલ વાહનના ડ્રાઇવર અથવા માલિક અથવા મોકલનાર પાસેથી વસૂલવામાં આવ્યો હોય, જેમ બને તેમ.

(4) નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરવા માટેની કોઈપણ કાર્યવાહી પેટા-કલમ (1) અને (2) હેઠળ લેવામાં આવશે નહીં સિવાય કે નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારકને પૂછપરછમાં સાંભળવાની તક આપવામાં આવે અને આવી કાર્યવાહીના કારણો નોંધણી અધિકારી દ્વારા લેખિતમાં આપવામાં આવે.

(૫) નોંધણી અધિકારી જેના અધિકારક્ષેત્રમાં સામાન્ય વાહકનું મુખ્ય કાર્યાલય સ્થિત છે તે પેટા-કલમ (૧) અને (૨) હેઠળ કાર્યવાહી કરવા માટે સક્ષમ રહેશે અને કોઈપણ અન્ય નોંધણી અધિકારી જેણે ઉલ્લંઘનો જોયા છે અથવા ઉપરોક્ત પેટા-કલમ હેઠળ ફરિયાદો મળી છે, તે મુખ્ય કાર્યક્ષેત્રના અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતા નોંધણી અધિકારીને આવી બાબતની જાણ કરશે.

(૬) જ્યારે નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરવામાં આવે છે, ત્યારે નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારક ત્રીસ દિવસની અંદર નોંધણી અધિકારીને નોંધણી પ્રમાણપત્ર સોંપશે અને નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારક પર નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરતા પહેલા કોઈપણ કન્સાઇનર પાસેથી સામાન્ય વાહક દ્વારા પહેલાથી જ સ્વીકારવામાં આવેલા કન્સાઇનમેન્ટના સંદર્ભમાં ડિલિવરી અને

વ્યવહારો પૂર્ણ કરવાની ફરજ રહેશે.

(7) નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારક, કોઈપણ સમયે, નોંધણી આપનાર નોંધણી અધિકારીને પ્રમાણપત્ર સોંપી શકે છે અને આવા સોંપણી પર, નોંધણી અધિકારી, નોંધણી પ્રમાણપત્ર ધારક પાસેથી ઘોષણા મેળવ્યા પછી કે તેની સામે કોઈ જવાબદારી બાકી નથી અને જો તે જવાબદાર ગણાય તો તે આવી જવાબદારી નિભાવશે, નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરશે:

જો શરણાગતિ શાખા કચેરીના સંદર્ભમાં હોય, તો શાખા કચેરીના સંદર્ભમાં સમર્થન નોંધણી પ્રમાણપત્રમાંથી કાઢી નાખવામાં આવશે અને આવા કાઢી નાખવાની જાણ મુખ્ય કચેરી પર અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતા નોંધણી અધિકારી દ્વારા નિર્ધારિત અન્ય સત્તાવાળાઓને કરવામાં આવશે.

6. અપીલ.—(1) આ કાયદા હેઠળ નોંધણી પ્રમાણપત્ર આપવા અથવા નવીકરણ કરવાનો ઇનકાર કરતા અથવા નોંધણી સ્થગિત અથવા રદ કરવાના રજીસ્ટ્રેશન અધિકારીના આદેશથી નારાજ કોઈપણ વ્યક્તિ, આવા આદેશની તારીખથી સાઠ દિવસની અંદર, મોટર વાહન અધિનિયમ, 1988 (1988 નો 59) ની કલમ 89 ની પેટા-કલમ (2) હેઠળ રચાયેલ રાજ્ય પરિવહન અપીલ ટ્રિબ્યુનલમાં અપીલ કરી શકે છે.

(2) પેટા-કલમ (1) હેઠળ અપીલ નોંધણી અધિકારીના આદેશ સામે વાંધાના કારણો દર્શાવતા મેમોરેન્ડમના રૂપમાં ડુપ્લિકેટમાં કરવામાં આવશે અને તેની સાથે નિર્ધારિત ફી પણ હોવી જોઈએ.

(3) પેટા-કલમો (1) અને (2) ની જોગવાઈઓને પૂર્વગ્રહ રાખ્યા વિના, મોટર વાહન અધિનિયમ, 1988 (1988 નો 59) ની કલમ 89 ની પેટા-કલમો (1) અને (2) ની જોગવાઈઓ, જે આ કાયદાની શરૂઆત પહેલાં તરત જ અમલમાં હતી, અપીલના સંદર્ભમાં, શક્ય હોય ત્યાં સુધી, દરેક અપીલ પર લાગુ થશે જાણે કે ઉપરોક્ત જોગવાઈઓ આ કાયદા દ્વારા ઘડવામાં આવી હોય, તે ફેરફારને આધીન કે તેમાં "પરમિટ" ના કોઈપણ સંદર્ભને "નોંધણી" ના સંદર્ભ તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવશે.

૭. વાર્ષિક રિટર્ન રજૂ કરવું.—દરેક રાજ્ય અથવા કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશના સંદર્ભમાં રાજ્ય પરિવહન સત્તામંડળ દર વર્ષે કેન્દ્ર સરકારના માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગો સાથે સંકળાયેલા મંત્રાલય અથવા વિભાગને એક સંકલિત વાર્ષિક રિટર્ન રજૂ કરશે જેમાં કલમ ૪ ની પેટા-કલમ (૭) ની કલમ (સી) હેઠળ ઉલ્લેખિત નોંધણી ધારકો પાસેથી પ્રાપ્ત રિટર્નના આધારે, તે રાજ્ય અથવા કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશમાં સામાન્ય વાહકો દ્વારા વહન કરાયેલ માલની વિગતો આપવામાં આવશે.

૮. માલ મોકલવાની નોંધ.—(૧) દરેક માલ મોકલનાર માલ મોકલવાની નોંધ, નિર્ધારિત સ્વરૂપમાં અને રીતે બનાવશે, જેમાં માલ મોકલવાની કિંમત અને ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલ વિશેની ઘોષણા શામેલ હશે.

(૨) માલ મોકલનાર માલ મોકલવાની નોંધમાં તેણે આપેલી વિગતોની ચોકસાઈ માટે જવાબદાર રહેશે.

(૩) માલ મોકલવાની નોંધ પરની વિગતોની ખોટી અથવા અપૂર્ણતાને કારણે તેને થયેલા કોઈપણ નુકસાન સામે માલ મોકલનાર સામાન્ય વાહકને નુકસાન ભરપાઈ કરશે.

૯. માલ મેળવવી.—(૧) એક સામાન્ય વાહક,—

(a) એવા કિસ્સામાં જ્યાં માલ મોકલનાર દ્વારા લોડ કરવાનો હોય, આવા લોડિંગ પૂર્ણ થયા પછી; અથવા

(b) અન્ય કોઈ કિસ્સામાં, તેમના દ્વારા માલ સ્વીકાર્યા પછી, નિર્ધારિત સ્વરૂપમાં અને રીતે માલ રસીદ જારી કરવી.

(2) માલ રસીદ ત્રણ નકલોમાં જારી કરવામાં આવશે અને મૂળ મોકલનારને આપવામાં આવશે.

(3) માલ રસીદ માલના વજન અથવા માપ અને અન્ય વિગતો અને તેમાં દર્શાવેલ પેકેજોની સંખ્યાનો પ્રથમ દૃષ્ટિએ પુરાવો હશે.

(૪) માલ પ્રાપ્તિમાં કલમ ૧૦ અથવા કલમ ૧૧ હેઠળ જવાબદારી વિશે સામાન્ય વાહક દ્વારા બાંયધરી શામેલ હોવી જોઈએ.

૧૦. સામાન્ય વાહકની જવાબદારી.—(૧) કોઈપણ માલના નુકસાન અથવા નુકસાન માટે સામાન્ય વાહકની જવાબદારી, માલ, દસ્તાવેજો અથવા માલના મૂલ્ય, ભાડા અને પ્રકૃતિને ધ્યાનમાં રાખીને નિર્ધારિત રકમ સુધી મર્યાદિત રહેશે, સિવાય કે કન્સાઇનર અથવા કોઈપણ વ્યક્તિએ યોગ્ય રીતે

તે વતી અધિકૃત વ્યક્તિએ કલમ ૧૧ હેઠળ સામાન્ય વાહક દ્વારા નિર્ધારિત ઉચ્ચ જોખમ દર ચૂકવવાની સ્પષ્ટપણે બાંયધરી આપી હોય.

(૨) માલ મોકલનાર અને સામાન્ય વાહક વચ્ચે પરસ્પર સંમતિ મુજબ અને માલ મોકલવાની નોંધમાં ખાસ કરીને પ્રદાન કરવામાં આવેલા સમયગાળા સુધીના કોઈપણ વિલંબના કિસ્સામાં સામાન્ય વાહકની જવાબદારી, આવા માલના પરિણામી નુકસાન અથવા નુકસાન સહિત, નૂર શુલ્કની રકમ સુધી મર્યાદિત રહેશે જ્યાં આવા વાહકના હવાલા હેઠળ માલ મોકલતી વખતે આવું નુકસાન, નુકસાન અથવા વિલંબ થયો હતો:

જો માલ મોકલતી નોંધમાં સંમત થયેલા સમયગાળા પછી, પેટા-કલમ (1) અથવા કલમ 11 અનુસાર વળતર ચૂકવવાપાત્ર રહેશે:

જો કે સામાન્ય વાહક જવાબદાર રહેશે નહીં જો આવા વાહક સાબિત કરે કે માલ મોકલતી વખતે નુકસાન અથવા નુકસાન, તેની અથવા તેના નોકર અથવા એજન્ટોની ભૂલ અથવા બેદરકારીને કારણે થયું નથી.

11. ઊંચા જોખમ દરે માલ મોકલવા માટે સામાન્ય વાહક દ્વારા ચાર્જના દર નક્કી કરવાના રહેશે.—દરેક સામાન્ય વાહક ચોક્કસ માલ મોકલવામાં તેના દ્વારા લેવામાં આવેલા ઊંચા જોખમ માટે તે નક્કી કરેલા ચાર્જના દરે ચુકવણીની માંગ કરી શકે છે અને તે મુજબ, તેની જવાબદારી કન્સાઇનર સાથે સંમત થઈ શકે તેવી શરતો અનુસાર હશે:

પરંતુ આવા વાહકને તેના સામાન્ય ચાર્જ દર કરતાં વધુ દરે ચુકવણીનો દાવો કરવા માટે હકદાર બનાવવા માટે, તેણે અંગ્રેજી અને રાજ્યની સ્થાનિક ભાષામાં છાપેલ અથવા લેખિત સૂચના પ્રદર્શિત કરવી જોઈએ, જેમાં તે સામાન્ય વાહકનો વ્યવસાય કરે છે તે સ્થળ અથવા પરિસરમાં ઉચ્ચ ચાર્જ દર દર્શાવવામાં આવ્યો હોવો જોઈએ.

૧૨. સામાન્ય વાહકની જવાબદારીને મર્યાદિત કરતી શરતો.—(૧) દરેક સામાન્ય વાહક માલ મોકલવાની નોંધ અનુસાર કોઈપણ માલના નુકસાન અથવા નુકસાન માટે કન્સાઇનરને જવાબદાર રહેશે, જ્યાં સામાન્ય વાહક, અથવા તેના કોઈપણ નોકર અથવા એજન્ટના કોઈપણ ગુનાહિત કૃત્યને કારણે આવું નુકસાન અથવા નુકસાન થયું હોય.

(૨) માલના નુકસાન, નુકસાન અથવા ડિલિવરી ન થવા બદલ સામાન્ય વાહક સામે લાવવામાં આવેલા કોઈપણ દાવામાં, વાદીએ સાબિત કરવું જરૂરી રહેશે નહીં કે આવા નુકસાન, નુકસાન અથવા ડિલિવરી સામાન્ય વાહક, અથવા તેના કોઈપણ નોકર અથવા એજન્ટની બેદરકારી અથવા ગુનાહિત કૃત્યને કારણે થઈ હતી.

(3) જ્યાં કોઈ સક્ષમ અધિકારી દ્વારા કોઈપણ માલની તપાસ અથવા ચકાસણી માટે અટકાયત કરવામાં આવી હોય અને આવી તપાસ અથવા ચકાસણી દરમિયાન એવું જાણવા મળે કે અમુક પ્રતિબંધિત માલ અથવા માલ જેના પર બાકી કર ચૂકવવામાં આવ્યો ન હતો અથવા અપૂરતો ચૂકવવામાં આવ્યો હતો તે માલ મોકલનાર દ્વારા સામાન્ય વાહકને સોંપવામાં આવ્યો છે જે માલ મોકલનાર દ્વારા માલ મોકલનાર નોંધમાં વર્ણવવામાં આવ્યો નથી, તો આવી તપાસ અથવા ચકાસણીનો ખર્ચ માલ મોકલનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે અને માલ મોકલનાર દ્વારા માલ મોકલનાર દ્વારા આવા અટકાયતને કારણે થતા કોઈપણ નુકસાન, નુકસાન અથવા બગાડ માટે જવાબદાર રહેશે નહીં:

જો કે માલ મોકલનાર પાસેથી માલ મોકલનાર દ્વારા માલનું આવું ખોટું વર્ણન પ્રાપ્ત થયું હતું તે સાબિત કરવાની જવાબદારી સામાન્ય વાહકની રહેશે.

સમજૂતી.—આ કલમના હેતુઓ માટે, "સક્ષમ અધિકારી" નો અર્થ એવી કોઈપણ વ્યક્તિ અથવા સત્તા છે જે તે કાયદાની જોગવાઈઓનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાલના કોઈપણ કાયદા દ્વારા અથવા તે હેઠળ માલની તપાસ અથવા ચકાસણી કરવા માટે સત્તા ધરાવે છે.

૧૩. માનવ જીવન માટે ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલના પરિવહન માટેની જોગવાઈ.—(૧) માનવ જીવન માટે ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિનો કોઈપણ માલ સામાન્ય વાહક દ્વારા લઈ જવામાં આવશે નહીં સિવાય કે તે પ્રક્રિયા અનુસાર અને નિર્ધારિત સલામતીનાં પગલાંનું પાલન કર્યા પછી.

(૨) કેન્દ્ર સરકાર, આ વતી બનાવેલા નિયમો દ્વારા, માનવ જીવન માટે જોખમી અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલ અને પરિવહન દરમિયાન મોટર વાહન અથવા આવા માલમાં લઈ જવા અથવા પ્રદર્શિત કરવા માટેના લેબલ અથવા લેબલના વર્ગનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે.

(3) હાલના કોઈપણ કાયદામાં સમાવિષ્ટ કંઈપણ હોવા છતાં, દરેક સામાન્ય વાહક માનવ જીવન માટે ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલ ધરાવતા કોઈપણ માલનું પરિવહન શરૂ કરતા પહેલા તપાસ કરશે અને ખાતરી કરશે કે માલ, વીમા કરાર હેઠળ એક અથવા વધુ વીમા પૉલિસી દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યો છે જે આવા માલના સંદર્ભમાં છે જે કોઈ વ્યક્તિના મૃત્યુ અથવા ઈજાના કિસ્સામાં અથવા કોઈપણ મિલકત અથવા માલને નુકસાનના કિસ્સામાં રાહત પૂરી પાડે છે, જો કોઈ અકસ્માત થાય છે.

૧૪. ચોક્કસ વર્ગના માલના વહન પર પ્રતિબંધ મૂકવાની કેન્દ્ર સરકારની સત્તા. - કેન્દ્ર સરકાર, સત્તાવાર ગેઝેટમાં સૂચના દ્વારા, જાહેર હિતમાં, એવા માલ અથવા માલના વર્ગ અથવા વર્ગોનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે જે સામાન્ય વાહક દ્વારા વહન કરી શકાતા નથી.

૧૫. માલ મોકલનાર વ્યક્તિ ડિફોલ્ટ થાય તો સામાન્ય વાહકનો અધિકાર.—(૧) જો માલ મોકલનાર વ્યક્તિ સામાન્ય વાહક દ્વારા નોટિસ આપવામાં આવ્યાની તારીખથી ત્રીસ દિવસના સમયગાળામાં માલ મોકલવામાં નિષ્ફળ જાય, તો આવા માલને દાવો ન કરાયેલ માનવામાં આવશે:

પરંતુ નાશવંત માલ મોકલવાના કિસ્સામાં, ત્રીસ દિવસનો સમયગાળો લાગુ પડશે નહીં અને માલ મોકલવાના ચોવીસ કલાક પછી અથવા સામાન્ય વાહક અને માલ મોકલનાર વચ્ચે પરસ્પર સંમતિ મુજબ કોઈપણ ઓછા સમયગાળા પછી માલ મોકલવાનો દાવો ન કરાયેલ માનવામાં આવશે.

(2) પેટા-કલમ (1) હેઠળ દાવો ન કરાયેલ કન્સાઇન્મેન્ટના કિસ્સામાં, સામાન્ય વાહક, - (a) જો આવી કન્સાઇન્મેન્ટ નાશવંત પ્રકૃતિની હોય, તો કન્સાઇન્મેન્ટ વેચવાનો અધિકાર ધરાવી શકે છે; અથવા

(b) જો આવી કન્સાઇન્મેન્ટ નાશવંત પ્રકૃતિની ન હોય, તો કન્સાઇન્મેન્ટ પર અથવા જો કન્સાઇન્મેન્ટ ઉપલબ્ધ ન હોય તો કન્સાઇન્મેન્ટરને નોટિસ બજાવવા માટે, નોટિસ મળ્યાની તારીખથી પંદર દિવસની અંદર માલ દૂર કરવા માટે કહેશે અને નોટિસનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, સામાન્ય વાહકને કન્સાઇન્મેન્ટ અથવા કન્સાઇન્મેન્ટરને, જે પણ કેસ હોય, કોઈપણ વધારાની સૂચના આપ્યા વિના આવા કન્સાઇન્મેન્ટ વેચવાનો અધિકાર રહેશે.

(3) સામાન્ય વાહક, પેટા-કલમ (2) હેઠળ પ્રાપ્ત વેચાણની રકમમાંથી, વેચાણ માટે થયેલા ખર્ચ સહિત, ભાડા, સંગ્રહ અને અન્ય ચાર્જીસ જેટલી રકમ જાળવી રાખશે, અને આવી વેચાણની રકમમાંથી વધારાની રકમ, જો કોઈ હોય તો, માલ લેનાર અથવા માલ મોકલનારને, જેમ બને તેમ પરત કરવામાં આવશે.

(4) સામાન્ય વાહક અને માલ મોકલનાર વચ્ચે અન્યથા સંમતિ ન થાય ત્યાં સુધી, જો માલ લેતી વખતે માલ મોકલનાર માલ અને અન્ય ખર્ચાઓ ચૂકવવામાં નિષ્ફળ જાય તો, સામાન્ય વાહક તેના બાકી લેણાં વસૂલવા માટે માલને આંશિક અથવા સંપૂર્ણ રીતે અટકાયતમાં રાખવા અથવા નિકાલ કરવાનો હકદાર રહેશે.

૧૬. દાવો દાખલ કરવા માટેની નોટિસ.—કન્સાઇનમેન્ટના કોઈપણ નુકસાન અથવા નુકસાન માટે સામાન્ય વાહક સામે કોઈ દાવો અથવા અન્ય કાનૂની કાર્યવાહી શરૂ કરવામાં આવશે નહીં, સિવાય કે કન્સાઇનર દ્વારા કન્સાઇનમેન્ટ બુક કર્યાની તારીખથી એકસો એંસી દિવસની અંદર સામાન્ય વાહકને કન્સાઇનમેન્ટના નુકસાન અથવા નુકસાનની લેખિત સૂચના આપવામાં આવી હોય.

૧૭. સામાન્ય વાહકની સામાન્ય જવાબદારી.—આ કાયદામાં અન્યથા જોગવાઈ કર્યા સિવાય, સામાન્ય વાહક તેને વહન માટે સોંપવામાં આવેલા કોઈપણ કન્સાઇનમેન્ટના નુકસાન, વિનાશ, નુકસાન અથવા પરિવહનમાં બગાડ અથવા ડિલિવરી ન થવા માટે જવાબદાર રહેશે, જે નીચેના સિવાય કોઈપણ કારણોસર ઉદ્ભવે છે, એટલે કે:—

(a) ભગવાનનું કૃત્ય;

(b) યુદ્ધનું કૃત્ય અથવા જાહેર દુશ્મન;

(c) રમખાણો અને નાગરિક હંગામો;

(d) કાનૂની પ્રક્રિયા હેઠળ ધરપકડ, નિયંત્રણ અથવા જપ્તી;

(e) કેન્દ્ર સરકાર અથવા રાજ્ય સરકાર દ્વારા અથવા કેન્દ્ર સરકાર અથવા રાજ્ય સરકારના ગૌણ અધિકારી અથવા સત્તા દ્વારા આ વતી અધિકૃત કરાયેલા અધિકારી અથવા સત્તા દ્વારા લાદવામાં આવેલ આદેશ અથવા પ્રતિબંધ:

પરંતુ જો સામાન્ય વાહક માલના નુકસાન, વિનાશ, નુકસાન, બગાડ અથવા ડિલિવરી ન થવા માટે તેની જવાબદારીમાંથી મુક્ત થશે નહીં, જો સામાન્ય વાહક માલના વહનમાં યોગ્ય કાળજી અને કાળજી રાખતો હોત તો આવા નુકસાન, વિનાશ, નુકસાન અથવા બગાડ અથવા ડિલિવરી ન થવાથી બચી શક્યો હોત.

18. નોંધણી ન કરવા, ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલના વહન, અથવા પ્રતિબંધિત માલના સંદર્ભમાં ઉલ્લંઘન માટે સજા.—(1) કલમ 3, કલમ 13 અથવા કલમ 14 હેઠળ જારી કરાયેલ સૂચનાની જોગવાઈઓનું ઉલ્લંઘન કરનારને પ્રથમ ગુના માટે દંડ થશે

જે પાંચ હજાર રૂપિયા સુધીનો હોઈ શકે છે, અને બીજા અથવા ત્યારબાદના ગુના માટે દસ હજાર રૂપિયા સુધીનો દંડ થઈ શકે છે.

(2) જો આ કાયદા હેઠળ ગુનો કરનાર વ્યક્તિ કંપની હોય, તો દરેક વ્યક્તિ જે ગુનો થયો તે સમયે કંપની અને કંપનીના વ્યવસાયના સંચાલન માટે જવાબદાર હતી અને જવાબદાર હતી, તે ગુના માટે દોષિત માનવામાં આવશે અને તેની સામે કાર્યવાહી કરવા અને તે મુજબ સજા કરવા માટે જવાબદાર રહેશે:

પરંતુ આ પેટા-કલમમાં સમાવિષ્ટ કંઈપણ આવી વ્યક્તિને કોઈપણ સજા માટે જવાબદાર બનાવશે નહીં, જો તે સાબિત કરે કે ગુનો તેની જાણ વગર કરવામાં આવ્યો હતો અથવા તેણે આવા ગુનાને રોકવા માટે તમામ યોગ્ય ખંતનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

(3) પેટા-કલમ (1) માં સમાવિષ્ટ કંઈપણ હોવા છતાં, જ્યાં આ કાયદા હેઠળનો કોઈપણ ગુનો કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યો હોય અને તે સાબિત થાય કે ગુનો કંપનીના કોઈપણ ડિરેક્ટર, મેનેજર, સેક્રેટરી અથવા અન્ય અધિકારીની સંમતિ અથવા સહયોગથી કરવામાં આવ્યો છે, અથવા તે તરફથી કોઈપણ બેદરકારીને આભારી છે, તો આવા ડિરેક્ટર, મેનેજર, સેક્રેટરી અથવા અન્ય અધિકારી સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવશે અને તે મુજબ સજા કરવામાં આવશે.

સમજૂતી.—આ કલમના હેતુ માટે,—

(a) “કંપની” નો અર્થ કોઈપણ કોર્પોરેટ સંસ્થા છે અને તેમાં પેઢી અથવા વ્યક્તિઓના અન્ય સંગઠનનો સમાવેશ થાય છે; અને

(b) પેઢીના સંબંધમાં “ડિરેક્ટર” નો અર્થ પેઢીમાં ભાગીદાર છે.

19. ગુનાઓની રચના.—(1) કલમ 18 હેઠળ કરવામાં આવેલ કોઈપણ ગુનો, ફરિયાદની સ્થાપના પહેલાં અથવા પછી, આવા અધિકારીઓ અથવા સત્તાવાળાઓ દ્વારા અને રાજ્ય સરકાર દ્વારા, સત્તાવાર ગેઝેટમાં સૂચના દ્વારા, ઉલ્લેખિત રકમ માટે વધારી શકાય છે.

(2) જ્યાં પેટા-કલમ (1) હેઠળ ગુનો જોડવામાં આવ્યો હોય, ત્યાં ગુનેગારને મુક્ત કરવામાં આવશે અને આવા ગુનાના સંદર્ભમાં તેની સામે કોઈ વધુ કાર્યવાહી કરવામાં આવશે નહીં.

૨૦. નિયમો બનાવવાની સત્તા.—(૧) કેન્દ્ર સરકાર, સત્તાવાર ગેઝેટમાં સૂચના દ્વારા, આ કાયદાની જોગવાઈઓના અમલ માટે નિયમો બનાવી શકે છે.

(૨) ખાસ કરીને, અને ઉપરોક્ત સત્તાની સામાન્યતાને પૂર્વગ્રહ રાખ્યા વિના, આવા નિયમો નીચેની બધી અથવા કોઈપણ બાબતો માટે જોગવાઈ કરી શકે છે, એટલે કે:—

(a) મુખ્ય કાર્યાલય અથવા શાખા કચેરી માટે નોંધણી પ્રમાણપત્રના અનુદાન અથવા નવીકરણ માટે અરજી કરવાનું ફોર્મ અને રીત અને કલમ 4 ની પેટા-કલમ (2) અને (3) હેઠળ તેની ફી;

(b) કલમ 4 ની પેટા-કલમ (4) ની કલમ (d) હેઠળ અરજદાર દ્વારા પૂર્ણ કરવાની આવશ્યક પાત્રતાની અન્ય શરતો;

(c) કલમ 4 ની પેટા-કલમ (5) હેઠળ નોંધણી અથવા નવીકરણનું પ્રમાણપત્ર કયા ફોર્મમાં અને કયા શરતોને આધીન આપી શકાય છે;

(d) કલમ 4 ની પેટા-કલમ (7) ની કલમ (a) હેઠળ રજિસ્ટર જાળવવાનું ફોર્મ અને રીત;

(e) કલમ 4 ની પેટા-કલમ (7) ની કલમ (c) હેઠળ નોંધણી અધિકારી અને પરિવહન સંશોધન શાખાને પૂરી પાડી શકાય તેવી માહિતી અને રીટર્ન;

(f) કલમ 6 ની પેટા-કલમ (2) હેઠળ અપીલ મેમોરેન્ડમ સબમિટ કરવા માટેની ફી;

(g) કલમ 8 ની પેટા-કલમ (1) હેઠળ માલ મોકલનાર દ્વારા માલ મોકલવાની નોંધનું ફોર્મ અને રીત;

(h) કલમ 9 ની પેટા-કલમ (1) હેઠળ સામાન્ય વાહક માલની રસીદ જારી કરશે તે ફોર્મ અને રીત;

(i) કલમ 10 ની પેટા-કલમ (1) હેઠળ કોઈપણ માલના નુકસાન અથવા નુકસાન માટે સામાન્ય વાહકની જવાબદારી;

(j) કલમ 13 ની પેટા-કલમ (1) હેઠળ ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલના વહન માટે પાલન કરવાની પ્રક્રિયા અને સલામતી;

(k) માનવ જીવન માટે ખતરનાક અથવા જોખમી પ્રકૃતિના માલનું સ્પષ્ટીકરણ અને કલમ ૧૩ ની પેટા-કલમ (૨) હેઠળ મોટર વાહનમાં અથવા આવા માલના પરિવહન દરમિયાન તેમના પર લઈ જવા અથવા પ્રદર્શિત કરવાના લેબલ અથવા લેબલનો વર્ગ; અને

(l) કોઈપણ અન્ય બાબત જે નિર્ધારિત કરવાની જરૂર હોય, અથવા હોઈ શકે.

(૩) આ કલમ હેઠળ બનાવેલ દરેક નિયમ અને કલમ ૧૪ હેઠળ જારી કરાયેલ દરેક સૂચના, તે બનાવવામાં અથવા જારી કર્યા પછી શક્ય તેટલી વહેલી તકે, સંસદના દરેક ગૃહ સમક્ષ, જ્યારે તે સત્રમાં હોય, ત્યારે કુલ ત્રીસ દિવસના સમયગાળા માટે મૂકવામાં આવશે, જેમાં એક સત્ર અથવા બે કે તેથી વધુ ક્રમિક સત્રોનો સમાવેશ થઈ શકે છે, અને જો, સત્ર અથવા ઉપરોક્ત ક્રમિક સત્રો પછી તરત જ સત્ર સમાપ્ત થાય તે પહેલાં, બંને ગૃહો નિયમ અથવા સૂચનામાં કોઈપણ ફેરફાર કરવા સંમત થાય છે, અથવા બંને ગૃહો સંમત થાય છે કે નિયમ અથવા સૂચના બનાવવામાં અથવા જારી કરવામાં ન આવે, તો નિયમ અથવા સૂચના ત્યારબાદ ફક્ત આવા સુધારેલા સ્વરૂપમાં જ અમલમાં રહેશે અથવા કોઈ અસર કરશે નહીં, જેમ કે કેસ હોઈ શકે; તેથી, આવા કોઈપણ ફેરફાર અથવા રદબાતલ તે નિયમ અથવા સૂચના હેઠળ અગાઉ કરવામાં આવેલી કોઈપણ વસ્તુની માન્યતાને પૂર્વગ્રહ વિના રહેશે.

21. મુશ્કેલીઓ દૂર કરવાની સત્તા.—(1) જો આ કાયદાની જોગવાઈઓને અમલમાં મૂકવામાં કોઈ મુશ્કેલી ઊભી થાય, તો કેન્દ્ર સરકાર, સત્તાવાર ગેઝેટમાં પ્રકાશિત સામાન્ય અથવા ખાસ આદેશ દ્વારા, આવી જોગવાઈઓ કરી શકે છે જે આ કાયદાની જોગવાઈઓ સાથે અસંગત ન હોય અને મુશ્કેલી દૂર કરવા માટે તેને જરૂરી અથવા યોગ્ય લાગે:

પરંતુ આ કાયદાની શરૂઆતની તારીખથી બે વર્ષ પૂરા થયા પછી આ કલમ હેઠળ આવો કોઈ આદેશ કરવામાં આવશે નહીં.

(2) પેટા-કલમ (1) હેઠળ કરવામાં આવેલ દરેક આદેશ, તે કર્યા પછી, શક્ય તેટલી વહેલી તકે, સંસદના દરેક ગૃહ સમક્ષ મૂકવામાં આવશે.

૨૨. રદ્દીકરણ અને બચાવ.—(૧) વાહકો અધિનિયમ, ૧૮૬૫ (૧૮૬૫ નો ૩) આથી રદ કરવામાં આવે છે.

(૨) વાહકો અધિનિયમ, ૧૮૬૫ (૧૮૬૫નો ૩) રદ કરવામાં આવે તો પણ, ઉપરોક્ત અધિનિયમ હેઠળ કરવામાં આવેલ કોઈપણ વસ્તુ અથવા લેવામાં આવેલ કોઈપણ કાર્યવાહી, જ્યાં સુધી આવી વસ્તુ અથવા કાર્યવાહી આ અધિનિયમની જોગવાઈઓ સાથે અસંગત ન હોય, ત્યાં સુધી આ અધિનિયમની જોગવાઈઓ હેઠળ કરવામાં આવેલ અથવા લેવામાં આવેલ માનવામાં આવશે અને જ્યાં સુધી આ અધિનિયમ હેઠળ કરવામાં આવેલ કોઈપણ વસ્તુ અથવા લેવામાં આવેલ કોઈપણ કાર્યવાહી દ્વારા તેને રદ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તે મુજબ અમલમાં રહેશે.

(૩) આ કલમમાં ચોક્કસ બાબતોનો ઉલ્લેખ રદ કરવાની અસરના સંદર્ભમાં જનરલ ક્લોઝ એક્ટ, ૧૮૯૭ (૧૮૯૭નો ૧૦) ની કલમ ૬ ના સામાન્ય ઉપયોગને પૂર્વગ્રહ અથવા અસર કરશે નહીં.

______